国内汽车空气质量标准急需要提升

信息来源：http://www.hefil.com.cn/ 发布时间：2013/3/25 13:32:13 点击数： Tags: 空气过滤设备

为何在汽车内空气质量的检测中仍然存在着严重的问题?我想其中除了空气过滤器设备的使用不完善之外，大的原因就是相关汽车空气质量标准还不到位!

此前，车内空气污染一直没有专门的评价标准，2012年3月环保部和国家质检总局共同出台实施的《乘用车内空气质量评价指南》才填补了国内机动车车内空气质量标准的空白。但这指南很快就被发现标准太低，有有经验的人指出这一指南不仅采用了室内空气标准的上限水平，而且也没有欧盟、北美等发达地区和国家严格。比如，根据德国制订的车内环境标准，甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米，而我国标准是不能超过0.10毫克/立方米。

而近中国22个城市消费者协会公布了全国汽车空气质量检测评比结果，沃尔沃S60全国排名优先，是唯一一个得到五星评级的豪华汽车品牌;但接受检测的25个品牌43个产品中，只有3款产品不合格。根据检测结果，沃尔沃S60的8项内饰挥发物限值，各项都远远优于国家标准值，低优于2.5倍，高达到1500倍，这充分暴露了车内空气质量的国家标准要求太低。

“针对汽车车内空气质量污染这样一个严重和泛滥现象国家应提高标准，否则家家都是合格，标准失去应有的作用。”吉利汽车董事长李书福指出，“目前的法规不仅设定限制低，而且遗漏了空气循环与过滤这一重要因素。”根据我们的了解，目前中国正在执行的《乘用车内空气质量评价指南》并非强制性法规，而且只规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的设定限值，对于外部空气循环过滤进入汽车车内等其他技术环节并未作规定和要求，但这也是汽车车内空气质量污染的重要来源。

作为全国政协委员，李书福一直建言提高车内空气质量标准，他建议由国家环保部、质检总局牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，像中国新车评价规程(C-NCAP)那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，使消费者真正对车内空气污染有知情权。

如何有效解决车内的空气污染问题?这也是我们专业人士一直在思考的问题，而其中主要的原因就是国内的汽车空气质量标准不完善所导致的，好的很好就是提升标准的力度!

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