城市公交车市场环保节能潜力巨大
信息来源：http://www.hefil.com.cn/ 发布时间：2013/4/7 8:36:09 点击数：
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3月27日，2013中国(南京)二三线城市公交企业经验交流会在南京召开，本次会议目的在于通过交流分享二三线城市公交在企业发展理念、经营管理成果和改革创新等方面的经验，为其他企业提供借鉴与帮助，促成二三线城市公交企业发展和技术进步。在于空气污染防止方面，做好公交车市场的环保节能工作对此也是很有帮助的!
此次，来自全国多个二三线城市的公交公司与会，常州公交、枣庄公交、中山公交3家公交公司的领导通过主题发言的形式同与会者分享了各自的经验。
常州公交的十字加环BRT快速公交网络，成功创新了BRT建设和运营的理念，成为首个获得中国土木工程詹天佑奖的城市公共交通项目，也是中国首个获得国际推动公共交通贡献大奖的城市。常州公交副总经理朱向军在主题发言中剖析了常州公交在发展过程中所面临的问题以及解决的措施。常州公交发展面临的问题主要有五点：一是管理办法粗犷;二是定额标准失真;三是奖励力度太低;四是车辆型号杂乱;五是车辆排放超标。而在推动公交良性发展的过程中，常州公交实施的一项很重要的措施就是燃料改革，主要采取了六项措施：
一、规范车型配置，2011年7月1日，常州公交2600余辆运营车辆多方面实现空调化，车型总数由2011年的72种减少为48种，主要车型相对统一，同时车辆配置较高排放标准均达到国Ⅲ，其中达到国Ⅳ排放的车辆934辆，占车辆总数的35.07%。
二、数据系统分析，公司对运营车辆各车型燃料消耗实际数据进行了系统的分析，而且新进车型、新辟线路经过数月的运营，数据基本稳定。随着集团公司智慧公交工作的进一步推进，统计数据更加及时准确。
三、制定管理办法，在2012年燃料改革过程中集团公司始终把体现驾驶员的劳动价值作为出发点，以改革方法的正确性、定额标准的科学性、基础数据的准确性、考核制度的公平性作为原则，制定科学合理的燃料改革方法。
四、科学燃料定额，制定线路车型燃料消耗定额标准，充分考虑车辆在市区线路、市郊线路、郊区线路燃料消耗的具体情况。制定季节特征燃料消耗定额标准，充分考虑到冷、暖空调的使用给予相应的空调定额。制定运营类型燃料消耗定额标准，针对公司运营线路中的包车通勤线路、“村村通”线路等特殊线路，公司制定了统一的定额标准。
五、加大奖惩力度，充分应用经济手段提高奖惩力度，奖励由原来每节约1升奖励0.5元变为2012年奖励1.5元，2013年奖励2元;罚款由原来每超耗1升扣0.5元变为2012年扣2元，2013年扣2.5元。
六、实施油改气工程，常州公交在采购新增的公交车时要求排放均达国Ⅲ以上标准，同时还积极响应“改善城市质量”的口号，立足自身，利用修理厂现有的人员、技术优势因地制宜，结合自身线路运营实际需求加大科技创新力度，在“油改气”成功经验的基础上成功实现了“柴改气”。为解决165辆油耗高、排放不合格、冒黑烟的国Ⅱ排放柴油公交车，2010年6月，集团公司启动“柴改气”方案，使用压缩天然气作为清洁能源，投资1000多万元开创了常州公交“柴改气”工程科技创新的新篇章。
由此可见，只要做出稍许的改善，公交车市场的环保节能工作还是很容易就可以做到的，因此我们各个城市的公交系统就应该采用相同的方法减少污染的来源!
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